Bidirektionales Laden: Das E-Auto als Stromspeicher
Statt nur zu laden, geben E-Autos künftig Strom zurück – ins Haus, ins Gebäude oder ins öffentliche Netz. MENNEKES erklärt, wie das funktioniert.
V2H, V2G, V2B – die Varianten von V2X
Bidirektionales Laden (BiDi) ermöglicht das Auf- und Entladen der Fahrzeugbatterie. Unter Vehicle-to-Everything (V2X) werden alle Varianten zusammengefasst: Vehicle-to-Home erhöht die Eigenverbrauchsquote der PV-Anlage auf bis zu 80–90 %, Vehicle-to-Grid speist Strom ins öffentliche Netz zurück, Vehicle-to-Building unterstützt gewerbliche Anwendungen wie die Kappung von Lastspitzen. Dazu kommen Vehicle-to-Load und Vehicle-to-Vehicle.
- Vehicle-to-Home (V2H): Solarstrom im Fahrzeug speichern und ins Haus zurückspeisen
- Vehicle-to-Grid (V2G): Netzstabilität stützen, künftig auch vergütet
- Vehicle-to-Building (V2B): Spitzenlasten kappen, lokale Versorgung stützen
- Kommunikation nach ISO 15118-20 AMD1 über Powerline Communication
- AC-BiDi: Wechselrichter im Fahrzeug, Wallbox als intelligente Schaltzentrale
- DC-BiDi: Wechselrichter in der Wallbox, heute meist herstellerspezifisch
- Zertifizierung nach Netzbetreiber-Vorgaben und fachgerechte Installation nötig
Typische Anwendungsfälle
Eigenverbrauchsoptimierung
PV-Überschuss wird ins E-Auto geladen statt ins Netz eingespeist und bei Bedarf wieder ins Haus zurückgespeist (V2H).
Notstromversorgung
Bei Stromausfall stellt das Fahrzeug sofort verfügbare Leistung bereit; ein Energiemanagementsystem priorisiert die Verbraucher.
Spitzenlastkappung
Parkende Firmen- und Mitarbeiterfahrzeuge speisen bei Lastspitzen kontrolliert Energie zurück ins Unternehmensnetz.
Lokale Stromversorgung
Im Quartier dienen E-Autos als verteilte Speicher, PV-Überschüsse werden gemeinschaftlich genutzt.
Mehr zum bidirektionalen Laden
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